Эти рекомендации касаются непосредственно вашего авто:
1. Установите зазор в свечах зажигания величиной 1 мм. Это позволит смеси в цилиндрах сгорать полностью.
2. Регулярно проверяйте и подкачивайте шины. Если давление в ваших шинах падает всего 0,1 атм., вы начинаете расходовать на 2-3 % больше бензина. Перекачивать шины также не рекомендуется, так как на таких шинах все недостатки дороги чувствуются очень хорошо, а еще увеличивается тормозной путь, что тоже нежелательно. Еще нужно отметить, что если шины постоянно перекачаны, это плохо сказывается на ходовой.
3. Хорошо сказывается на экономии топлива в пробках и на светофорах уменьшение холостых оборотов движка на 40%. Такие настройки рекомендуется производить только после пробега в 20 000. Тут главное не перестараться, чтобы двигатель не глох при повышении электронагрузки, во время торможения или выжимания сцепления.
4. Заливайте в машину только качественные синтетические или полусинтетические масла. Это увеличивает срок жизни вашего двигателя и способствует экономии бензина.
5. Использование топлива с большим октановым числом, чем рекомендовано производителем автомобиля не несет никакой пользы, а только увеличивает ваши расходы на бензин.
6. Уберите, по возможности с машины все лишнее: спойлера, «намордники», багажники т. д. Все это очень влияет на аэродинамику и, соответственно на расход бензина.
7. На заметку: кроме всего прочего, результатом замены обычных шин на шины с низким сопротивлением качению, является экономия топлива.
8. Также полезны для экономии бензина следующие мероприятия: проверка и регулировка клапанного механизма, системы зажигания, питания. Проверьте уровень топлива в поплавковой камере вашего карбюратора, герметичность зазорного клапана и поплавка, жиклеры и воздушный фильтр.
9. Нужно четко отладить октан-корректор. Делается это так: движок прогревается полностью, и машину разгоняют до 50 км/ч, во время резкого торможения проверяют, нет ли детонации. Если она есть, стрелку распределителя поворачивают еще немного по часовой стрелке. Правильно настроенный угол опережения зажигания можно распознать так: есть небольшая детонация, которая пропадает во время разгона.
10. Увеличивает расход бензина, неправильно установленный развал и схождение колес, потому что при этом возникает излишнее сопротивлений движению.
